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在 3 月底冲刺一季度销量的要津时间，理思汽车却作念出一个令东谈主不测的决定：主力车型片刻罢手接单。

理思汽车官网傲气，L 系列多款树立当今已罢手汲取新订单，涵盖 L7、L8、L9 三款车型。其中，现金理思 L9 已扫数停售，理思 L7 和 L8 也仅剩少许树立可选。这意味着，理思 L 系列的现金车型已插足清尾阶段。

这并不是供应链问题，而是理思在为行将上市的新款主动"清场"。全新一代理思 L9 已笃定将于 2026 年第二季度（展望 4 月）厚爱发布，知情东谈主士泄漏，L7、L8 的更新车型也将继续跟进。

为如何此激进？汽车行业惯例换代逻辑是：老款降价清库、新款同步预售，以平抑托福空窗期。但理思选拔在距离新品上市仅剩一个月时径直堵截订单，在国内新动力迭代中极为忽视。

这背后是理思对"产物代差"的警惕。李思在财报电话会上直言："要是说上一代 L9 的竞争力主要来自产物界说，那么新一代 L9 将在本领层面构建中枢竞争壁垒。"

据悉，全新一代 L9 将搭载两颗车规级 5nm 理思自研"马赫 100 "芯片，灵验算力达到英伟达 Thor-U 的 5 到 6 倍，800V 高压平台、全线控底盘、全主动悬架所有上车，新车承载在意回增程逾越、复原高端市集的进军职责。

要是此时连接销售老款，两个月后用户濒临近一倍算力差距、两代平台各异的产物，未免产生面目落差。与其如斯，不如绝对清空库存，全力备战新品。此前在 MEGA Home 上新前，理思曾经清空过 24 款 MEGA 库存。

但激进是有代价的。

财报傲气，2025 年理思汽车托福量同比下滑 18.8%，营收下滑 22.3%，净利润仅约 11 亿元，同比大幅下滑 85.8%。从 3 月中下旬停售到 4 月新品上市，L 系列这种销售空窗期势必影响一季度事迹——理思给出的 2026 年一季度教训为 8.5 万至 9 万辆，同比下滑 8.5% 至 3.1%。

李思的算盘赫然更长。2026 年理思的指标是死一火 20% 以上同比增长，即托福约 48.8 万辆。要死一火这一指标，L 系列的得胜换代是三大中枢复古之首。与其在老款上好战浮滥品牌势能，不如浮滑"清场"，以最弥漫的景色理睬新品。

关于理思而言，2026 年是"具身智能"转型的要津年。新一代 L9 的 4 月首秀，不仅是一款车的上市，更是这家以前"增程之王"能否止跌回升、重回增长轨谈的风向标。

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（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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