“本次与广和通的整合重组事项仍在鞭策阶段。”2026（第十九届）北京国际汽车博览会时代，深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航盛电子”）董事长杨洪在给与《中国筹划报》记者采访时正面回话了近期商场照管的本钱整合。
3月24日，深圳市广和通无线股份有限公司发布公告，晓谕公司正在筹划以现款边幅收购航盛电子的适度权。
杨洪知道，航盛电子与广和通的策略协同正在稳步鞭策。在他看来，与广和通整合并非谁祛除谁，两边体量特别，两三年后可能航盛电子的业务比广和通业务大。
杨洪向记者示意，整合后航盛电子保握孤独法东谈主运作，本钱助力让航盛电子能更专注主业、加大研发过问、加快出海布局，夯实永久发展底座。
在这场长达40分钟的疏通中，这家老牌汽车电子企业的董事长谈及自己感受以及对趋势的判断，全面复盘这场本钱整合，而关于AI策略与民众化布局，杨洪以为这是“必答题”。
C端需求反向界说B端
“好多东谈主以为咱们是纯To B企业，无须面向消耗者，但当今不相同了。用户端体验正在反向决定整车厂的采购范例。”在回话记者采访时，杨洪强调，汽车电子居品好不好用、安不安全、够不够智能，最终皆由车主说了算，而车主的遴荐，会径直影响整车厂的采购有策动。他以为，行业“内卷”的根源是同质化与廉价竞争，永久拼价钱只会葬送品性，挫伤用户安全，也伤害产业生态。
在他的判断里，汽车电子和消耗电子全皆不是一个逻辑。手机死机不错重启，但车载居品一朝失效，关乎人命安全。车规级居品的可靠性条目，远高于消耗电子，必须在顶点温度、复杂路况、强电磁过问下保握零错误开动。
“咱们不追求最廉价钱，咱们追求高质料、高可靠前提下的合感性价比。”杨洪明确示意，航盛电子的中枢上风从来不是廉价，而是把质料和可靠性刻进企业文化，从研发、制造到处分全链路追求零错误。唯有居品满盈可靠、满盈懂用户，才能造成C端口碑，反过来舒适B端订单，造成正向轮回。
面向AI转型，杨洪提倡，AI不是浅陋提着力具，而是重塑居品与企业的底层逻辑。航盛电子正把AI深度融入智能座舱与舱驾交融居品线，让车辆具备主动学习、主动就业的才调，信得过作念到“车懂东谈主”。同期，企业组织也要向AI驱动进化，更快反映商场，更快讲理用户互异化需求。
出海是必答题而非遴荐题
“行业底层逻辑已发生久了变化。”正如杨洪所言，往常“车企定需求、供应商按单坐褥”的传统形态还是走到终点。今天的竞争，骨子是价值竞争，而用户才是最终的价值裁判。同期，中国汽车电子企业的出海，必须从“走出去”迈向“走上去”，靠质料与价值容身民众。
在杨洪看来，广和通不错给航盛电子带来本钱赋能，助力企业民众化出海布局。在杨洪的策略棋盘上，民众化不是遴荐题，而是糊口必答题。中国商场已是存量竞争，阻滞发展无法复旧时候迭代与规模增长，必须融入民众产业链，在民众竞争中普及才调。
他提倡“走出去、走进去、走上去”三步走旅途：把工场建到客户身边，就近配套、快速反映；尊重当地文化与用户偏好，研发适配区域商场的居品；靠时候、质料与就业成就品牌，获取民众用户尊重。
据悉，目下航盛电子已在泰国布局坐褥基地，欧洲基地策动鞭策中，国际客户笼罩丰田、本田、Stellantis等主流车企。杨洪强调，出海毫不成靠廉价换商场，必须信守质料底线，从居品输出升级到工业才调与品牌价值输出。他的策动明晰：到2030年，国际营收占比普及至30%，完结规模化、可握续的高质料出海。
杨洪以为，行业竞争最终拼的是价值不雅与永久成见。企业要均衡好贸易利益与产业株连世界杯体育，有趣生态共赢，让供应链伙伴皆能合理赚钱，造成健康可握续的产业生态。