[汽车之家 资讯] 日前，咱们获悉，起亚决定在本年年底停产起亚K9。四肢了解，起亚K9定位中大型豪华轿车，自2012年上市以来，如故销售了14个年初。能源方面，其在售车型搭载3.8L V6和3.3T V6两款发动机。

相关报说念裸露，起亚将不会再推出K9的改款车型，也不商酌缔造换代产物。有业内东说念主士臆测，起亚概况正准备十足退出传统的豪华轿车市集。

四肢了解，起亚K9于2012年推出，旨在解提及亚不错在豪华轿车范围张开竞争。可谓出说念即巅峰，第一代K9顶配车型搭载了普遍的5.0升V8发动机，展示了起亚顶尖的内燃机期间。

那时辰来到2018年，第二代车型推出，外不雅内饰成就同步升级，豪华感进一步增强。在韩国大受接待，频繁被选为公司高档处理东说念主员的官方礼节用具。

然则，自2022年销售了6585辆后，起亚K9的市集发扬徐徐遇冷，2025年只卖出了1581辆。再到2026年上半年，1-6月更是累计仅拜托了734辆，销量的急剧下滑，让起亚不得不再行想考K9的产物定位。

在豪华大型轿车市集，花消者异常垂青品牌光环与外交属性，而起亚子民化形象难以辅助其相对昂贵的售价，靠近飞奔、良马、奥迪等传统豪强几无还手之力。与此同期，各人轿车需求握续凄怨，旗舰轿车份额又被高利润SUV严重蚕食，K9的糊口空间被双重挤压。

产物层面，固然与捷尼赛想G90分享平台，但受限于资本与定位，起亚K9的内饰豪华感、智能成就迭代显豁滞后，顾惜打动高端用户的特有价值。惨淡的销量导致平台研发与制形资本无法摊薄，在北好意思等主要市集年销仅百余台，堕入恒久蚀本泥潭。

更要害的是万博体育app下载，起亚集团正全力鞭策电动化转型，将资源高度鸠合至EV9等高端电动SUV，燃油旗舰K9的策略价值已趋近于零。停产K9成为实时止血、优化产物矩阵的感性选择，也折射出传统豪华轿车在电动化波澜下的集体逆境。(编译/汽车之家 岳长兴)