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9 月 23 日，长安汽车在杭州上市启源 Q06。该车莫得罗致第三方供应商打包委用的全套智驾决策，而是首搭长安自研的天枢领航高阶智能驾驶辅助系统。

这是一个值得温顺的作念法。2026 年，华为乾崑、Momenta、地平线等头部供应商等分了国内高阶智驾市集的大部分份额。有分析师量度，改日垂直自研会是"少数非常顶尖的厂家"才宝石的路子。

2021 年到 2023 年上半年，长安汽车里面多线并行，鼓舞智驾前沿研发。这时候最受外界温顺的，是长安汽车与华为配合打造的阿维塔品牌落地，华为精致提供全栈智舱、智驾决策，搭载激光雷达并扶植城市 NOA。

不外，长安汽车并未统共依赖对外配合这条路子。按照官方相关，长安品牌（含启源）车型，将搭载自研的天枢领航智能驾驶辅助系统，不再引入外部供应商的全套智驾决策。

官方数据显现，长安汽车十余年累计插足超 600 亿元，其中智能居品领域累计插足 225 亿元，智能化研发团队从零壮大至 7500 余东说念主，配套建立的天枢智能试验中心领有 40 万个造谣仿真场景，日均仿真测试里程 330 万公里。

自研不是一条容易的路。2025 年，奇瑞旗下智驾子公司大卓智能主体被整合拔除，关系业务并入新建树的"奇瑞智能化中心"。尔后，奇瑞转向"自研 + 供应商"的全栈可控政策，与华为乾崑、地平线、Momenta 等多家供应商建立配合。

比亚迪走了一条更重的技能路子。2026 年 5 月，比亚迪发布中国首款 4nm 车规制程智驾芯片璇玑 A3，单片算力超 700TOPS，三颗芯片协同总算力可达 2100TOPS，配合自研算法后算力诈欺率晋升 100%。比亚迪半导体领有功率半导体晶圆制造才智，但璇玑 A3 的 4nm 芯片罗致外部流片样式。全链条芯片研发插足刚劲，这条路对大大批车企而言不具备可复制性。

长安汽车的遴选介于两者之间。启源 Q06 天枢领航 Ultra 版块的核默算力平台，来自地平线征途 6P 芯片，单颗算力 560TOPS。地平线提供芯片、BPU 纳什架构以及配套蛊惑器具链，长安汽车精致算法蛊惑、调试以及整车集成。两家公司造成了一种规模相对明晰的单干，底层芯片由供应商提供，智能驾驶的才智中枢掌持在车企我方手中。

这与"什么齐我方造"的全栈自研有本色鉴别。正如斯前地平线首创东说念主余凯所描绘的，这是一种" Arm+Android "样式——供应商提供通达硬件圭臬和软件器具，车企保留算法、软件以及系统蛊惑的主导权。

此前，长安汽车副总裁贺刚公开默示，到 2028 年国内具备竞争力的智驾决策商可能仅剩 5 到 7 家。这一判断关于整车企业意味着，要是核默算法和数据才智长期依赖供应商，本身在技能路子迭代节拍上可能会受制于东说念主。

长安汽车董事长朱华荣在 2026 年 9 月长安科技生态大会上坦言，智能化征途插足大、周期长、风险高，进程当中有决策推倒重来的阵痛，曾经身处质疑声中，团队以致自我拷问"还要不要连续"，但长安汽车最终遴选宝石，"中枢技能必须掌持在我方手中"。

启源 Q06 的订价策略万博体育，一定进程上是在为长安汽车自研体系争取范围。13.59 万元起的价钱，将一段式端到端高阶智驾带入了主流家用 SUV 市集。要是 Q06 概况上量，长安的自研算法就能得回更多着实用户数据，数据闭环的正向轮回才有契机跑起来。